2024 Hyundai Creta First-Drive Review – Segment King, Leveled-Up!

2024 Hyundai Creta First-Drive Review – Segment King, Leveled-Up

 

 

अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, नई 2024 Hyundai Cretaफेसलिफ्ट उन्नत उपकरणों और नए अंदरूनी हिस्सों के साथ एक बेहतर उत्पाद के रूप में सामने आती है।

2024 Hyundai Creta का डिज़ाइन पहली पीढ़ी के मॉडल के नए स्वरूप के साथ चरम पर था और दूसरी पीढ़ी के मॉडल के साथ अलग-अलग राय थी। नई क्रेटा फेसलिफ्ट इसे ठीक करने के लिए यहां है और यह पहले की तुलना में काफी बेहतर दिखती है। लेकिन डिजाइन कभी भी क्रेटा की खासियत नहीं रही। जो है, उसकी पैकेजिंग है. हुंडई ने दूसरी पीढ़ी की क्रेटा फेसलिफ्ट लॉन्च की है, जिसकी शुरुआती कीमत रु. 10.99 लाख (एक्स-श) और यह मुख्यधारा के कार खरीदारों के लिए बिक्री पर भारत का सबसे अच्छा पैकेज वाला वाहन है।

2024 Hyundai Creta First-Drive

2024 Hyundai Creta फेसलिफ्ट एक ऑटोमोटिव पत्रकार के लिए दुःस्वप्न है क्योंकि आप इसमें किसी भी तरह की गलती नहीं कर सकते। ऐसा कुछ भी नहीं है कि यह कार गलत काम करती हो। कोई भी डील ब्रेकर नहीं हैं। यह सभी मोर्चों पर काम करता है। यही कारण है कि क्रेटा इस तरह बिकती है। 2024 के लिए, हुंडई ने पहेली के छूटे हुए टुकड़ों को जोड़कर इस विजयी रेसिपी को और भी बेहतर बना दिया है, जिससे यह पहले से भी अधिक संपूर्ण हो गई है।

पहली चीज़ जो आपका ध्यान खींचती है वह एक बिल्कुल नया डिज़ाइन है जो एक क्रांति के बजाय एक विकास है। ‘सेंसुअस स्पोर्टी’ डिज़ाइन भाषा क्रेटा को पहले की तुलना में अधिक बोल्ड बनाती है। समग्र डिजाइन अब चौकोर और नुकीला है। तस्वीरें सड़क पर बढ़ती उपस्थिति को उचित नहीं ठहरातीं। कार निश्चित रूप से मेटल में अधिक प्रमुख दिखती है। दूसरी पीढ़ी की क्रेटा फेसलिफ्ट का मुख्य डिजाइन आकर्षण नई प्रावरणी है। हेडलाइट्स और नए ‘होराइजन’ एलईडी डीआरएल के बीच अधिक स्पष्ट विभाजन है। बोलते हुए, डीआरएल एक चिकनी लाइट बार से जुड़े हुए हैं, जो दोहरे उल्टे-एल-आकार के हस्ताक्षरों से घिरे हुए हैं। टर्न इंडिकेटर्स अब एलईडी हैं और अनुक्रमिक फ़ंक्शन प्राप्त करते हैं जो एक उन्नत लुक देते हैं। आकर्षक अपील के लिए पैरामीट्रिक ग्रिल बड़ी और बोल्ड है।

 

2nd Gen Hyundai Creta Facelift exterior design

कंपनी के हालिया लॉन्च के विपरीत, हुंडई लोगो अभी भी ग्रिल पर है। ‘क्वाडबीम’ एलईडी हेडलाइट्स को स्क्वैरिश हाउसिंग में रखा गया है। हालाँकि, कोई फ़ॉग लाइटें नहीं हैं। तो, कोई कॉर्नरिंग लाइट फ़ंक्शन भी नहीं है। कई काले रंग वाले तत्व कार के दृश्य भार को कम करते हैं और एक एथलेटिक लुक देते हैं। प्रावरणी पर बड़ी चांदी की नकली स्किड प्लेटें आवश्यक गोमांस जोड़ती हैं। मस्कुलर अपील के लिए बोनट को अब तेज क्रीज और चरित्र रेखाएं भी मिलती हैं।

प्रोफाइल में, नई 2024 Hyundai Creta को सबसे कम अपडेट मिलते हैं क्योंकि यह सिर्फ एक नया रूप है और जेनरेशनल अपग्रेड नहीं है। जैसा कि कहा गया है, नए मिश्र धातु के पहिये हैं जो अभी भी 17 इंच के हैं। 18-इंच नई क्रेटा पर आकर्षक लगती। एक नाइट संस्करण या शायद भविष्य में एक एन लाइन मॉडल 18-इंच मिश्र धातु पैक करेगा। पीछे की तरफ, हुंडई ने नए ‘होराइजन’ एलईडी कनेक्टेड टेललाइट्स जोड़े हैं जो भारतीय ऑटोमोटिव बाजार में अनिवार्य हो गए हैं। ये उल्टे एल-आकार के एलईडी हस्ताक्षर सामने की तरफ होराइजन डीआरएल की नकल करते हैं। इसके अलावा सामने की नकल करते हुए, पीछे की तरफ सिल्वर फॉक्स स्किड प्लेटें हैं।

 

Interior changes

अंदर की तरफ, हम नई 2024 Hyundai Creta के साथ एक बड़ा बदलाव देख सकते हैं। शुरुआत के लिए, एक बिल्कुल नया डैशबोर्ड है जिसमें डुअल-टोन के साथ-साथ स्तरित प्रभाव भी हैं। कठोर प्लास्टिक के साथ प्रेम संबंध जारी है। हालाँकि, ये किसी भी तरह से सस्ते और खरोंच वाले प्लास्टिक नहीं हैं। उनके पास एक परिष्कृत अनुभव है। आरामदायक अनुभव के लिए दरवाज़े के पैड और आर्मरेस्ट पर सॉफ्ट-टच तत्व हैं।

टॉप-स्पेक एसएक्स (ओ) ट्रिम पर इस्तेमाल की गई लेदरेट सामग्री समृद्ध लगती है और इसमें एक अच्छा प्रीमियम अनुभव होता है। एसी वेंट, सेंटर कंसोल, क्लाइमेट कंट्रोल पैनल, गियर सेलेक्टर और अन्य आंतरिक तत्व सभी नए हैं। हालाँकि, चीजों की भव्य योजना में, ये विवरण आसानी से छूट जाते हैं। क्योंकि डैशबोर्ड पर विशाल ट्विन-डिस्प्ले सेटअप सबका ध्यान खींचता है। ये क्षैतिज वक्ररेखीय डिस्प्ले थोड़े घुमावदार हैं और प्रत्येक 10.2 इंच के हैं, एक इंफोटेनमेंट के लिए और दूसरा इंस्ट्रूमेंटेशन के लिए।

 

New infotainment experience

 

नई ‘वर्चुअल कॉकपिट’ इंस्ट्रूमेंट स्क्रीन विशेष रूप से प्रभावशाली है, खासकर जब प्री-फेसलिफ्ट मॉडल के विपरीत हो। इस इंस्ट्रूमेंट स्क्रीन की कार्यक्षमता की तुलना सेल्टोस से की जा सकती है। यह ब्लाइंड-व्यू डिस्प्ले और एडीएएस-संबंधित जानकारी के साथ सभी आवश्यक वाहन रीडआउट दिखाता है। स्टीयरिंग-माउंटेड नियंत्रण संचालित करने और प्रीमियम अपील देने में अच्छा लगता है। बाईं ओर के स्टीयरिंग बटन स्मार्टफोन से कनेक्ट होने पर कॉल नियंत्रण के साथ ऑडियो नियंत्रण होते हैं और दाईं ओर के स्टीयरिंग बटन क्रूज़ नियंत्रण और विभिन्न उपकरण डिस्प्ले कार्यों के बीच चक्र के लिए होते हैं।

इंफोटेनमेंट स्क्रीन एक 10.2 इंच की टचस्क्रीन इकाई है जिसमें उत्कृष्ट टच रिस्पॉन्स और क्रिस्प रिज़ॉल्यूशन है और यह एक स्मूथ, रिस्पॉन्सिव और लगभग स्मार्टफोन जैसी यूआई द्वारा संचालित होती है। वॉयस कमांड यूआई के लिए 10 क्षेत्रीय और 2 अंतरराष्ट्रीय भाषाओं का समर्थन करते हैं। इंफोटेनमेंट सिस्टम में प्रकृति की 7 ध्वनियां, ऑनबोर्ड नेविगेशन, ऑडियो स्ट्रीमिंग के लिए 1 साल की मानार्थ Jio Saavn सदस्यता, सबवूफर के साथ 8-स्पीकर प्रीमियम बोस ऑडियो सिस्टम और भी बहुत कुछ है। स्मार्टफोन के लिए ऐप सपोर्ट के साथ हुंडई ब्लूलिंक के तहत 70+ कनेक्टेड कार सुविधाएं भी हैं। इसमें वायरलेस चार्जर, टाइप-सी यूएसबी पोर्ट और 12V सॉकेट के साथ वायर्ड एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले कनेक्टिविटी है। स्मार्टफ़ोन के लिए वायरलेस चार्जिंग पैड मौजूद है और हुंडई ने चुंबकीय सहायक उपकरण के लिए डैशबोर्ड पर एक चुंबकीय पैड जोड़ा है। हवादार सीटों के लिए स्विच टॉगल प्रकार के होते हैं

Comfort & Ergonomics

एर्गोनॉमिक रूप से, शिकायत करने की कोई बात नहीं है। ड्राइवर की सीट विद्युत रूप से समायोज्य है और हुंडई सही ड्राइविंग स्थिति प्राप्त करने के लिए झुकाव और दूरबीन स्टीयरिंग समायोजन प्रदान करती है। सीटें चौड़ी हैं, अच्छी तरह से मजबूत हैं और आराम और समर्थन के बीच एक अच्छा संतुलन प्रदान करती हैं। पीछे की ओर, 2 वयस्कों और एक बच्चे के लिए बैठना आरामदायक है, लेकिन तीन वयस्कों को एक त्वरित शहर में प्रवेश के लिए आसानी से बैठाया जा सकता है।

रियर सेंटर आर्मरेस्ट, रियर एसी वेंट पीछे बैठने वालों को खुश करते हैं और रियर सन शेड्स एक परम वरदान साबित होते हैं, खासकर धूप वाले जोधपुर और ओसियां ​​में। गॉडसेंड की बात करें तो, हमने पहले की तरह आगे की तरफ हवादार सीटें दी हैं। निजी तौर पर, मैं सनरूफ का प्रशंसक नहीं हूं क्योंकि मैं भारत से हूं और इस एशियाई उपमहाद्वीप में पहले से ही इतनी धूप है कि कार में बैठने के दौरान और अधिक की चाहत नहीं होती।

लेकिन जब सूर्य अस्त होता है, तो क्रेटा के पैनोरमिक सनरूफ के खुलने वाले पर्दे एक अद्भुत तारे को देखने का अनुभव बनाते हैं। हालाँकि, “सनरूफ़” शब्द का अर्थ ख़त्म हो जाता है। पर अब जो है वो है। व्यावहारिकता के लिए पीछे की सीटों में 60:40 स्प्लिट सेटअप मिलता है। बूट स्पेस लगभग 433L है और अधिकांश परिदृश्यों के लिए पर्याप्त है। लोड करना कोई काम नहीं है और असुविधाओं के लिए शायद ही कोई लोड हो सकता है।

Driving & Dynamics

 

संक्षिप्त मीडिया ड्राइव इवेंट किसी कार के प्रदर्शन, दक्षता और गतिशीलता का आकलन करने के लिए पर्याप्त नहीं है। नई 2024 Hyundai Creta के आकर्षण का केंद्र, जहां पावरट्रेन का संबंध है, निश्चित रूप से नया 1.5 टर्बो जीडीआई पेट्रोल इंजन है, जो एकमात्र 7-स्पीड डीसीटी यूनिट से जुड़ा है। यह 1.5L टर्बो पेट्रोल इंजन 160 PS की अधिकतम पावर और 253 Nm का पीक टॉर्क विकसित करता है।

हमें मीडिया ड्राइव इवेंट के दौरान परीक्षण के लिए यह विशेष नया कॉम्बो नहीं मिला। हालाँकि, टर्बो डीज़ल मैनुअल जो हमें दिया गया था, वह परिचित था। यह वही पुरानी 1.5L इकाई है जो 113 bhp और 250 Nm उत्पन्न करती है। यह एक प्रभावशाली इकाई है और 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और भी प्रभावशाली था क्योंकि पर्याप्त से अधिक इन-गियर त्वरण के साथ अनुपात को अच्छी तरह से आंका जाता है।

हमने अन्य हुंडई/किआ कारों के साथ 1.5 जीडीआई टर्बो चलाया है और फिर भी यह एक प्रभावशाली इकाई है। इसमें तेजी से आगे बढ़ने के लिए बहुत अधिक ताकत और ताकत है। इस इंजन को पूरी तरह से पूरक करने वाला एक त्वरित-शिफ्टिंग 7-स्पीड डीसीटी गियरबॉक्स है। गियर शिफ्ट व्यावहारिक रूप से निर्बाध हैं और रैखिक त्वरण और झोंके के लिए टॉर्क समान रूप से फैला हुआ है। हुंडई को अपने लक्ष्य जनसांख्यिकीय को अच्छी तरह से पता होना चाहिए और इसलिए 1.5 जीडीआई टर्बो पेट्रोल केवल 7-स्पीड डीसीटी के साथ जुड़ा हुआ है और केवल टॉप-स्पेक एसएक्स (ओ) ट्रिम के साथ पेश किया गया है।

गतिशील रूप से, क्रेटा में बहुत अधिक बदलाव नहीं हुआ है। शहर के चारों ओर त्वरित ड्राइव के लिए, क्रेटा सराहनीय परिष्करण और सहजता के साथ शानदार सवारी गुणवत्ता प्रदान करके एक आदर्श साथी हो सकती है। सस्पेंशन और चेसिस सेटअप धीमी गति के बंप अवशोषण और उचित यात्रा गति के लिए बिल्कुल सही हैं। क्रेटा को कॉर्नर कार्वर या उत्कृष्ट उच्च गति स्थिरता के लिए नहीं जाना जाता था। हो सकता है कि नई क्रेटा ने इसे ठीक कर दिया हो, लेकिन हमें कार के साथ इसका पूरी तरह से परीक्षण करने के लिए पर्याप्त समय नहीं मिला।

 

Safety and equipment

नई 2024 Hyundai Creta  फेसलिफ्ट में 36 सुरक्षा विशेषताएं हैं जो बेस ई ट्रिम सहित सभी ट्रिम स्तरों पर मानक हैं। इनमें से प्राथमिक हैं 6 एयरबैग, सभी चार डिस्क ब्रेक, एबीएस, ईबीडी, ईएससी (इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल), एचएसए (हिल स्टार्ट असिस्ट), सभी बैठने वालों के लिए 3-पॉइंट सीटबेल्ट, सीट बेल्ट रिमाइंडर, प्री-टेंशनर, इम्पैक्ट-सेंसिंग ऑटो डोर अनलॉक, ISOFIX माउंट, बर्गलर अलार्म, इमोबिलियर, टीपीएमएस और पसंद।

जैसे ही आप ट्रिम सीढ़ी पर चढ़ते हैं, क्रेटा फेसलिफ्ट के साथ 70 सुरक्षा सुविधाएँ उपलब्ध होती हैं। इनमें प्रमुख हैं फ्रंट पार्किंग सेंसर, 360-डिग्री कैमरा, ब्लाइंडस्पॉट व्यू मॉनिटर, ऑटो हेडलाइट्स और इस शो के स्टार, लेवल -2 हुंडई स्मार्टसेंस एडीएएस सूट। चूँकि हमें मैन्युअल संस्करण दिया गया था, हम सभी ADAS सुविधाओं का परीक्षण नहीं कर सके।

ADAS सुइट के लिए प्राथमिक मुख्य आकर्षण वाहनों, साइकिलों, पैदल चलने वालों और जंक्शन मोड़ के लिए आगे की टक्कर की चेतावनी और बचाव सहायता, ब्लाइंडस्पॉट टकराव की चेतावनी और सहायता, लेन कीप सहायता, लेन प्रस्थान चेतावनी, ड्राइवर का ध्यान चेतावनी, ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटर, सुरक्षित निकास चेतावनी हैं। अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, लेन फॉलो सहायता, हाई बीम सहायता, अग्रणी वाहन प्रस्थान चेतावनी, रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक टकराव चेतावनी और बचाव सहायता, सराउंड व्यू मॉनिटर।

CONCLUSION

 

यदि आप किसी चट्टान के नीचे नहीं रह रहे हैं, तो आपको अच्छी तरह से पता होना चाहिए कि हुंडई क्रेटा क्या है और इसका भारतीय ऑटोमोटिव बाजार पर क्या प्रभाव पड़ता है। जहां तक ​​बिक्री चार्ट का सवाल है तो क्रेटा हुंडई की प्रिय है। यह कार शुरुआत से ही इस सेगमेंट में आगे रही है और भविष्य में भी ऐसा होने की उम्मीद है। गुम सुविधाओं को जोड़ने, ADAS सुइट के साथ इसके सुरक्षा प्रस्ताव को मजबूत करने और इंटीरियर को नया रूप देने से एक बेहतर प्रस्ताव स्थापित होना चाहिए।

कुल मिलाकर, नई2024 Hyundai Creta मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा, टोयोटा हैराइडर, स्कोडा कुशाक, वोक्सवैगन ताइगुन, होंडा एलिवेट, सिट्रोएन सी3 एयरक्रॉस और इसके किआ समकक्ष सेल्टोस सहित मध्यम आकार के एसयूवी प्रतिद्वंद्वियों को टक्कर देने के लिए तैयार दिख रही है। कीमत रुपये से शुरू होती है। बेस ई 1.5 एमपीआई एमटी वेरिएंट के लिए 10.99 लाख (एक्स-श) और रुपये तक जाती है। एसएक्स (ओ) 1.5 टर्बो डीसीटी और 1.5 सीआरडीआई एटी दोनों के लिए 19,99,900 (Ex shoroom)।